Марока застаецца стратэгічна адданым развіццю сваіх рэгіёнаў.Ян Дэ Нул таксама ўдзельнічае ў бягучым развіцці паўночна-ўсходняга рэгіёну шляхам рэалізацыі інтэграванай прамысловай партовай платформы на ўзбярэжжы Міжземнага мора пад назвай Nador West-Med (NWM).
Праект NWM будзе пабудаваны ў тактычным месцы, а менавіта ўздоўж заліва Бетоя.
Размешчаны на заходнім баку паўвострава «Кап-дэ-Труа-Фурш», прыкладна ў 30 км па прамой ад цэнтра горада Надор, ён знаходзіцца недалёка ад асноўных суднаходных шляхоў Усход-Захад для кантэйнерызацыі і транспарціроўкі нафта- і газапрадуктаў па Міжземнамор'ю. вобл.
Фота Яна Дэ Нула
NWM заключыла кантракт на праектаванне і будаўніцтва першага партовага модуля з кансорцыумам STFA (Турцыя) - SGTM (Марока) і Jan De Nul.
Гэты першы модуль уключае:
галоўная насып/волнолом працягласцю прыбл.4300 м (складаецца з 148 кесонаў прыкладна на 3000 м і 1300 м каменнага насыпу з бетоннымі акроподамі) і другаснага хвалярэзу/дамбы каля 1200 м (таксама скалы і акроподы);
два кантэйнерных тэрмінала (бетонная палуба на палях) з даўжынёй прычалаў 1520 м (ТК1) і 600 м (ТК2);магчымасць пашырэння яшчэ на 600 м), на глыбіні -18 м і прылеглай кантэйнернай пляцоўкай/платформай на плошчы 76 га;
нафтавы тэрмінал з трыма танкернымі прычаламі на глыбіні -20 м;
балкерны тэрмінал з набярэжнай даўжынёй 360 м і глыбінёй -20 м;
разнастайны тэрмінал (глыбіня -11 м) з прычалам ро-ро і службовай набярэжнай.
Фота Яна Дэ Нула
Ян Дэ Нул адказвае за правядзенне дноуглубительных работ.
З 2016 года яны выкапалі ўжо 25 млн м³, што складае 88% ад агульнага аб'ёму дноуглубительных работ.JDN таксама паклапаціўся аб аб'ёме глебазамяшчэння для партнёраў па СП.
Выкананне дноуглубительных работ адбываецца паэтапна і цалкам спалучаецца з грамадзянскім будаўніцтвам, якое выконваецца партнёрамі СП.
Фота Яна Дэ Нула
Бункер Francesco di Giorgio заняўся дноуглублением траншэі для другаснага хвалярэзу ў 2019 годзе, у той час як бункер Pinta увайшоў у стадыю бункера ў 2020 і 2021 гадах, каб пракапаць на глыбіню Eastern Cavalier і першую секцыю траншэі для Усходняга кантэйнернага тэрмінала, што разам складае да прыбл.2 мільёны м³.
Астатняя частка аб'ёму дноуглубительных работ у басейне цэнтральнага порта і траншэях для кантэйнерных тэрміналаў з'яўляецца дакладнай працай для фрезера.
Разнастайныя дноуглубительные работы плануюцца па ўзгадненні з партнёрамі па СП.
Апошнія летнія месяцы CSD Ibn Battuta працаваў на поўнай хуткасці.У ліпені частка шматразовага пяску была ўпершыню рэкультывавана па плывучым і наземным трубаправодзе.
Затым катэр загрузіў разбітыя баржы L'Aigle, L'Etoile, Boussole і Le Guerrier, каб зноў пачаць скідванне аднаразовага грунтавога матэрыялу ў мора.
У наступным годзе экіпажам JDN засталося толькі правесці апошні этап аздаблення і расчысткі.Канчатковая дата завяршэння гэтага партовага кантракту запланавана на канец чэрвеня 2024 года.