Адны з самых значных разліваў нафты ў гісторыі штата Вашынгтон адбыліся ў праліве Хуан дэ Фука і Салішскім моры.
Буксірнае судна аварыйнага рэагавання (ERTV) знаходзіцца ў гатоўнасці 24/7 на паўночна-заходнім паўвостраве Алімпік у порце заліва Неа для хуткага рэагавання.Аднак складаныя прылівы і адлівы ўплываюць на яго гатоўнасць і здольнасць гэтага судна з глыбокай асадкай рухацца па канале.
Гэта хутка зменіцца з праектам Інжынернага корпуса арміі ЗША, які пачаўся 11 снежня па паляпшэнні навігацыі шляхам паглыблення ўваходнага канала ў гавань.
Гідраўлічны трубаправодны драг паглыбіць уваходны канал даўжынёй 4500 футаў да -21 фута ад цяперашняй глыбіні, што дазволіць неабмежаваны доступ для акіянскіх буксіраў, барж і больш буйных судоў, якія праплываюць праз заліў Неа падчас адліву.
Чакаецца, што USACE выдаліць з канала да 30 000 кубічных ярдаў асадкавага матэрыялу, які ніколі раней не выкапваўся, на завяршэнне гэтага спатрэбіцца два месяцы ў залежнасці ад умоў надвор'я.
«Гэты праект дапаможа гарантаваць, што выратавальны буксір, які базуецца ў заліве Неа, будзе гатовы да рэагавання на марскія надзвычайныя сітуацыі на ўзбярэжжы Вашынгтона», — сказаў Рыч Дунгес, дырэктар Паўднёва-Заходняга рэгіёну Дэпартамента экалогіі Вашынгтона.«Мы лічым, што паглыбленне канала з'яўляецца неабходным крокам для прадухілення ўздзеяння на адчувальнае прыбярэжнае асяроддзе нашага штата і захавання берагавой лініі Ціхага акіяна».
Менеджэр праекта па акрузе Сіэтла і біёлаг Джуліяна Хоўтан падкрэсліла, што выняты матэрыял ідэальна падыходзіць для паўторнага выкарыстання і дапаможа ўмацаваць бліжэйшы пляж.
«Мы размесцім матэрыял для карыснага выкарыстання ў зоне ўздоўж берагавой лініі, якая мае патрэбу ў рэабілітацыі з-за адсутнасці натуральных адкладаў ручая," яна сказала.«Мэта складаецца ў тым, каб аднавіць асяроддзе прыліваў і адліваў шляхам захоўвання вынятага матэрыялу ў якасці харчавання для пляжу.”
Паглыбленне ўваходнага канала ў заліў Неа знізіць эксплуатацыйныя выдаткі на буксіры рэагавання на надзвычайныя сітуацыі за кошт мінімізацыі неабходнасці знаходжання судоў за межамі заліва ў больш глыбокіх водах падчас адліву.